ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ Al2O3 ਅਤੇ SiO2 ਹੈ, ਅਤੇ ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਦਾ ਖਣਿਜ ਪੜਾਅ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਰੰਡਮ ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਮਲਾਇਟ ਪੜਾਅ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਅਮੋਰਫਸ ਪੜਾਅ ਹੈ। ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1800 ° C ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਕਠੋਰਤਾ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ-ਸਿਲਿਕਨ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ।
ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਦੇ ਗੁਣ
● ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ;
● ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਦਾ ਛੋਟਾ ਗੁਣਾਂਕ;
● ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ;
● ਲਗਭਗ ਗੋਲਾਕਾਰ ਆਕਾਰ, ਛੋਟੇ ਕੋਣ ਕਾਰਕ, ਚੰਗੀ ਤਰਲਤਾ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਯੋਗਤਾ;
● ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ, ਕੋਈ ਚੀਰ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ;
● ਨਿਰਪੱਖ ਸਮੱਗਰੀ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਸਟਿੰਗ ਮੈਟਲ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ;
● ਕਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ;
● ਕਣ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸੀਮਾ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
1. ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਨਾੜੀ, ਰੇਤ ਦੀ ਚਿਪਕਣ, ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਕੋਰ ਅਤੇ ਰੇਤ ਦੇ ਕੋਰ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
● ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਸਟਿੰਗ ਹਨ
● ਅੰਦਰਲੀ ਖੋਲ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਯਾਮੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੁਫਾ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਹਨ
● ਵੱਡਾ ਬੈਚ
ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ,
● ਹਰੀ ਰੇਤ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਲਾਈਨ) ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਉਤਪਾਦਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
● ਰੇਤ ਦੇ ਕੋਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਲਡ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਰੈਜ਼ਿਨ ਕੋਟੇਡ ਰੇਤ (ਸ਼ੈਲ ਕੋਰ) ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਰੇਤ ਕੋਰ ਗਰਮ ਬਾਕਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
● ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਹੈੱਡ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਰੇਤ ਕੋਰ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਰੇਤ ਕੋਰ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕਾਂ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਾਟਰ ਜੈਕੇਟ ਕੋਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਤਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ 3-3.5mm ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਤ ਦਾ ਆਊਟਲੈਟ ਤੰਗ ਹੈ, ਰੇਤ ਦਾ ਕੋਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਲੋਹੇ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਰੇਤ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਫਾਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਦਿ। ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀ ਸਿਲਿਕਾ ਰੇਤ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਉਤਪਾਦਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਵਾਟਰ ਜੈਕੇਟ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਰੇਤ ਚਿਪਕਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੋਰ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਟੁੱਟੀਆਂ ਕੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਹੁਤ ਆਮ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ।
ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਲਗਭਗ 2010 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੁਝ ਮਸ਼ਹੂਰ ਘਰੇਲੂ ਇੰਜਣ ਕਾਸਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ FAW, Weichai, Shangchai, Shanxi Xinke, ਆਦਿ ਨੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਾਟਰ ਜੈਕਟ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਰਸਤੇ। ਬਰਾਬਰ ਰੇਤ ਦੇ ਕੋਰ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਜਾਂ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੈਵਿਟੀ ਸਿੰਟਰਿੰਗ, ਰੇਤ ਚਿਪਕਣਾ, ਰੇਤ ਦੇ ਕੋਰ ਦੀ ਵਿਗਾੜ, ਅਤੇ ਟੁੱਟੀਆਂ ਕੋਰ।
ਕੋਲਡ ਬਾਕਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ.
ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਸਿਰੇਮਿਕ ਰੇਤ ਮਿਕਸਡ ਸਕ੍ਰਬਿੰਗ ਰੇਤ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕੋਲਡ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਹਾਟ ਬਾਕਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਾਟਰ ਜੈਕੇਟ ਕੋਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ 6 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਥਿਰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਕੋਲਡ ਬਾਕਸ ਰੇਤ ਕੋਰ ਦੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਰਤੋਂ ਹੈ: ਰੇਤ ਦੇ ਕੋਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 30% -50% ਹੈ, ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਾਲ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ 1.2% -1.8% ਹੈ, ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ 2.2-2.7 MPa ਹੈ। (ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਨਮੂਨਾ ਟੈਸਟਿੰਗ ਡੇਟਾ)
ਸੰਖੇਪ
ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਹੈੱਡ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੰਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੁਫਾ ਬਣਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1440-1500 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੇਤ ਦੇ ਕੋਰ ਦੇ ਪਤਲੇ-ਦੀਵਾਰ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਲੋਹੇ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਿੰਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਘਲਾ ਹੋਇਆ ਲੋਹਾ ਰੇਤ ਦੇ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਟਿੱਕੀ ਰੇਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੰਟਰਫੇਸ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ 1800 ° C ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਦੀ ਅਸਲ ਘਣਤਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਰੇਤ ਨੂੰ ਸ਼ੂਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਉਸੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਰੇਤ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਊਰਜਾ ਸਿਲਿਕਾ ਰੇਤ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨਾਲੋਂ 1.28 ਗੁਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਤ ਦੇ ਕੋਰ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਧਾਓ.
ਇਹ ਫਾਇਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਰੇਤ ਦੇ ਚਿਪਕਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਜੈਕਟ, ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਰਟਸ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਨਾੜੀਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਖੋਜਾਂ ਅਤੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਕਾਸਟਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਨਾੜੀ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਸਿਲਿਕਾ ਰੇਤ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਰੇਤ ਦੇ ਕੋਰ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਤਰੇੜਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਲੋਹੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਚੀਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਨਾੜੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਲਡ ਬਾਕਸ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸਿਲਿਕਾ ਰੇਤ ਦੀ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਦਰ 1.5% ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਦੀ ਥਰਮਲ ਪਸਾਰ ਦਰ ਸਿਰਫ 0.13% ਹੈ (10 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ 1000° C 'ਤੇ ਗਰਮ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)। ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੇਤ ਦੇ ਕੋਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕਰੈਕਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਰੇਤ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਨਾੜੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲ ਹੈ।
ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਪਤਲੀ-ਦੀਵਾਰ, ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਤੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਾਟਰ ਜੈਕੇਟ ਰੇਤ ਕੋਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਤੇਲ ਚੈਨਲ ਰੇਤ ਕੋਰ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਕਤ (ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਸਮੇਤ) ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕੋਰ ਰੇਤ ਦੇ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੋਟਿਡ ਰੇਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰਾਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਰਾਲ ਅਤੇ ਕੱਚੀ ਰੇਤ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੋਲਡ ਬਾਕਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਟੇਡ ਰੇਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ।
2. ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਰੇਤ ਕੋਰ ਵਿਕਾਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਬਦਲਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਆਕਸੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡਜ਼ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੇਸ਼ ਨੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ 750 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋਏ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦਾ ਕੰਮਕਾਜੀ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ZG 40Cr22Ni10Si2 (JB/T 13044), ਆਦਿ, 950°C-1100°C ਦੇ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ।
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਲ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਾੜਾਂ, ਠੰਡੇ ਬੰਦ, ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਕੈਵਿਟੀਜ਼, ਸਲੈਗ ਇਨਕਲੂਸ਼ਨ, ਆਦਿ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਲ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ Ra25 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪਾਈਪ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਭਟਕਣ 'ਤੇ ਸਖਤ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਯਮ ਹਨ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਅਸਮਾਨ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪਾਈਪ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਟਕਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੇ ਕਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਫਾਊਂਡਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਫਾਉਂਡਰੀ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਸਟੀਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਲਿਕਾ ਸੈਂਡ ਕੋਟੇਡ ਰੇਤ ਕੋਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਉੱਚੇ ਡੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ (1470-1550°C) ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰੇਤ ਦੇ ਕੋਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਿਗੜ ਗਏ ਸਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਾਈਪ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਲਿਕਾ ਰੇਤ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੇਤ ਦੇ ਕੋਰ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਾਈਪ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। , ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਰੇਤ ਦੇ ਕੋਰ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਅਤੇ ਰੇਤ ਕੋਰ ਦੇ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਰੇਮਿਕ ਸੈਂਡ ਕੋਟੇਡ ਰੇਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਰਾਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਿਲਿਕਾ ਰੇਤ ਦੀ ਪਰਤ ਵਾਲੀ ਰੇਤ ਨਾਲੋਂ 36% ਘੱਟ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਝੁਕਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਝੁਕਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ 51%, 67% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 20% ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ।
ਫੈਕਟਰੀ ਸਮਕਾਲੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਲਈ ਸਿਲਿਕਾ ਰੇਤ-ਕੋਟੇਡ ਰੇਤ ਕੋਰ ਅਤੇ ਸਿਰੇਮਿਕ ਰੇਤ-ਕੋਟੇਡ ਰੇਤ ਕੋਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਸਰੀਰਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜੇ ਕੋਰ ਸਿਲਿਕਾ ਰੇਤ ਕੋਟੇਡ ਰੇਤ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਪਤਲੀ ਕੰਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 3.0-6.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਕੋਰ ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਕੋਟੇਡ ਰੇਤ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 4.4-4.6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਸਵੀਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ
ਸਿਲਿਕਾ ਰੇਤ ਕੋਟਿਡ ਰੇਤ
ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਕੋਟੇਡ ਰੇਤ
ਸਿਰੇਮਿਕ ਰੇਤ ਦੀ ਪਰਤ ਵਾਲੀ ਰੇਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੋਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਰੇਤ ਦੇ ਕੋਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਰੇਤ ਦੇ ਕੋਰ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੁਫਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਚੈਨਲ ਦੀ ਅਯਾਮੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੀ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਰੇਤ ਦੇ ਚਿਪਕਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਦਰ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ।
3. ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਟਰਬਾਈਨ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 600°C ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ 950-1050°C ਤੱਕ ਵੀ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸ਼ੈੱਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ। ਸ਼ੈੱਲ ਬਣਤਰ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਹੈ, ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਪਤਲੀ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੀ ਖੋਲ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਆਦਿ, ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਸਟੀਲ ਕਾਸਟਿੰਗ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਰਮਨ ਸਟੈਂਡਰਡ DIN EN 10295 ਦੇ 1.4837 ਅਤੇ 1.4849) ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਡਕਟਾਈਲ ਆਇਰਨ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਰਮਨ ਸਟੈਂਡਰਡ GGG SiMo, ਅਮਰੀਕੀ ਮਿਆਰੀ ਉੱਚ-ਨਿਕਲ ਔਸਟੇਨੀਟਿਕ ਨੋਡੂਲਰ ਆਇਰਨ D5S, ਆਦਿ)।
A 1.8 T ਇੰਜਣ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਸਮੱਗਰੀ: 1.4837, ਅਰਥਾਤ GX40CrNiSi 25-12, ਮੁੱਖ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ (%): C: 0.3-0.5, Si: 1-2.5, Cr: 24-27, Mo: ਅਧਿਕਤਮ 0.5, ਨੀ: 11 -14, ਡੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 1560 ℃. ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲਾ ਬਿੰਦੂ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੁੰਗੜਨ ਦੀ ਦਰ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਗਰਮ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਰੁਝਾਨ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਕਾਸਟਿੰਗ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਮੈਟਲੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਕਾਰਬਾਈਡਾਂ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਸੰਮਿਲਨਾਂ 'ਤੇ ਸਖਤ ਲੋੜਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੁਕਸਾਂ 'ਤੇ ਖਾਸ ਨਿਯਮ ਵੀ ਹਨ। ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਫਿਲਮ-ਕੋਟੇਡ ਰੇਤ ਸ਼ੈੱਲ ਕੋਰ (ਅਤੇ ਕੁਝ ਕੋਲਡ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਗਰਮ ਬਾਕਸ ਕੋਰ) ਨਾਲ ਕੋਰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, AFS50 ਰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਰੇਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਭੁੰਨੀ ਹੋਈ ਸਿਲਿਕਾ ਰੇਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਅੰਦਰਲੀ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਰੇਤ ਦੇ ਚਿਪਕਣ, ਬਰਰ, ਥਰਮਲ ਚੀਰ ਅਤੇ ਪੋਰਸ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਲਈ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਸਨ।
ਖੋਜ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਫੈਕਟਰੀ ਨੇ ਸਿਰੇਮਿਕ ਰੇਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੋਟਿਡ ਰੇਤ (100% ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ) ਖਰੀਦੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੁਨਰਜਨਮ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਖਰੀਦੇ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ, ਕੱਚੀ ਰੇਤ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਅਤੇ ਰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਰੇਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕੋਟਿਡ ਰੇਤ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਅਨੁਸਾਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਲਈ ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ-ਕੋਟੇਡ ਰੇਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ | ||||
| ਰੇਤ ਦਾ ਆਕਾਰ | ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਦੀ ਦਰ % | ਰਾਲ ਜੋੜ % | ਝੁਕਣ ਦੀ ਤਾਕਤ MPa | ਗੈਸ ਆਉਟਪੁੱਟ ml/g |
| AFS50 | 30-50 | 1.6-1.9 | 6.5-8 | ≤12 |
ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਇਸ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਲਾਭ ਕਮਾਲ ਦੇ ਹਨ। ਸੰਖੇਪ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:
a ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਕੋਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਅਤੇ ਸਿਲਿਕਾ ਰੇਤ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਰੇਤ ਦੀ ਸਟਿੱਕਿੰਗ, ਸਿੰਟਰਿੰਗ, ਵੇਨਿੰਗ, ਅਤੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਥਰਮਲ ਕਰੈਕਿੰਗ ਵਰਗੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ;
ਬੀ. ਕੋਰ ਕਾਸਟਿੰਗ, ਉੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਘੱਟ ਰੇਤ-ਲੋਹੇ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2:1 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ), ਘੱਟ ਕੱਚੀ ਰੇਤ ਦੀ ਖਪਤ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤਾਂ;
c. ਕੋਰ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਕੂੜਾ ਰੇਤ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਰੀਕਲੇਮੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੁਨਰਜਨਮ ਲਈ ਇਕਸਾਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੀਜਨਰੇਟਿਡ ਰੇਤ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਰੇਤ ਨੂੰ ਰਗੜਨ ਲਈ ਨਵੀਂ ਰੇਤ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੱਚੀ ਰੇਤ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਠੋਸ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ;
d. ਨਵੇਂ ਸਿਰੇਮਿਕ ਰੇਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਰੇਤ ਵਿੱਚ ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਜਾਂਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
ਈ. ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਵਿੱਚ ਗੋਲ ਆਕਾਰ, ਚੰਗੀ ਤਰਲਤਾ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਿਲਿਕਾ ਰੇਤ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਰੇਤ ਦੀ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;
f. ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵੇਲੇ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਫੀਨੋਲਿਕ ਰਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
4. ਇੰਜਣ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਰੁਝਾਨ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਣ (ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਮੇਤ) ਕਾਸਟਿੰਗ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਕਾਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕਾਂ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਾਂ ਦੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜਦੋਂ ਰੇਤ ਕੋਰ, ਧਾਤੂ ਮੋਲਡ ਗਰੈਵਿਟੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਾਸਟਿੰਗ (LPDC) ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਹਨ।
ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਹੈੱਡ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਰੇਤ ਕੋਰ, ਕੋਟਿਡ ਰੇਤ ਅਤੇ ਕੋਲਡ ਬਾਕਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੈ, ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ। ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਘੱਟ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੀ ਛੋਟੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀ ਕੋਰ ਰੇਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੋਲਡ ਬਾਕਸ ਰੇਤ ਕੋਰ, ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਾਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 0.5-0.6% ਹੈ, ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ ਹੈ। 0.8-1.2 MPa. ਕੋਰ ਰੇਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਚੰਗੀ ਢਹਿਣਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਾਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਤ ਦੇ ਕੋਰ ਦੇ ਢਹਿਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਜੈਵਿਕ ਬਾਈਂਡਰਾਂ (ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਫਾਸਫੇਟ ਬਾਈਂਡਰ, ਆਦਿ ਸਮੇਤ) ਦੀਆਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੋਜਾਂ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਅਕਾਰਗਨਿਕ ਬਾਈਂਡਰ ਕੋਰ ਰੇਤ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲਾਏ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਸਾਈਟ ਹੈ।
ਫੈਕਟਰੀ ਕੋਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਦੇ ਅਕਾਰਗਨਿਕ ਬਾਈਂਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋੜੀ ਗਈ ਬਾਈਂਡਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1.8 ~ 2.2% ਹੈ। ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰੇਤ ਦਾ ਕੋਰ ਸੰਘਣਾ ਹੈ, ਸਤ੍ਹਾ ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਉਪਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੋਰ ਰੇਤ ਦੀ ਢਹਿਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. , ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਕਾਸਟਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਫਾਊਂਡਰੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਕੋਰ ਰੇਤ ਦੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਠੋਸ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਤ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕਾਸਟਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਪਤ ਵਾਲੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੇਤ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-27-2023
